カスタム工房　S.A.S

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本職の方が忙しくなりかけましたが、1週間くらいで片付けてきました！
久々の本職は、筋肉痛になるは、風邪は引くはで大変でした！笑

たいぶ前に作業は終わっていますが、今回は、サバゲ仲間のVFC Mk43 1Jカスタムを紹介します！

威圧感たっぷりです！このVFC Mk43は、発売当時、僕の記憶がボケていなければ、10数万だったはず・・・・・・
今回は、先にチャンバーからの作業にしました！何故かというと・・・・・・・
中華ガンに良くある事なんですが、HOPが全く効いていないものが多いもんですから！気になるところからサクサクと片付けていきます！

ノーマルは、こんな感じ！

でんきなまずがストレスなく、降りるように、チャンバー両サイドのなまずが入る部分を、広げてやります！このままでは、チャンバーアームの戻りが悪いので、極小スプリングの入る溝を彫って挿入します！これでチャンバーアームの戻りは良くなります！

こんな感じです！チャンバーアーム上部にかさ上げ用に、プラ板を仕込んでいます！（白い部分）これでHOPのかかりが良くなります！実は、ノーマルの状態だとこれをしないと、最大HOPになりませんでしたもので・・・・・・・

バレルの方も、なまずがストレスなく降りるように、HOP用穴を広げます！ノーマルと比べると良く分かります！こんな感じです！今回はアングスの6.10バレルを使用しています！最近なんですがルーズバレルの方が、初速は、落ちますが飛距離、命中精度は、上がることに気付きました！これは、雑誌などのテストでも結果が出ています！まだ詳しくご紹介していない、89式改やSR16に仕込んでいるバレルもルーズバレルです！初速が落ちるのは、最後に調整して92m/s前後に調整します！

このままインナーバレルをアウターバレルに入れると、インナーバレルがかなり遊ぶので、ちょっと厚めのアルミテープを巻き巻きしガタをなくします！今回は、かなり巻きました！

バレル、チャンバー周りが完成し、やっと機関部からメカボを取り出します！

メカボオープン！このタイプのメカボは、分解調整が楽です！分解する前に、後のケツの部分からスプリングが取り出せるからです！A&KやCAのM249、M60がこんなメカボです！僕は、大好きです！

シリンダーヘッドが粉々です！マルイ純正に交換します！

ギア類もクリアランスが悪かったのでSHS製に交換します！最近、SHS製は精度がよくなりました！高い日本製を使わなくても良いほど良いです！

メカボ洗浄中です！最近、洗面台を使用しているので、妻の居ない時にコッソリ洗います！こんなこと知れたら、多分撃たれます！笑

モーターも少し弱っていたので、何個在庫している調子のいいモーターに交換しました！シム調整などを終わらせ、ギア類だけを仕込み、テストドライブします！快調です！

ピストンは、いつもの通り2番目ラックギアを落とします！

特製ボアアップシリンダーをこの様にシリンダーヘッドに合体させ完成させます！先程テストドライブした物に、シリンダー、ピストン、スプリングをメカボに組み込んで、テストドライブします！これまた快調です！

機関部に仕込んで、初速類を確認します！ちょうど今回は、92m/s位です！弾道も素直にスーって感じです！
このMk43は、サバゲ仲間の物なんですが早く、ティアーズオブザサンごっこしたいですね！僕のハイサイM249(L110風）と！

ほんと中華は、いじりガイがあります！ゴロツキを黙らせるようなというか・・・・・・・
中華は、イジレばホント、ポテンシャル上がりますよ！皆さんもいかがですか！！
ご連絡は、オーナーメッセージから連絡ください！お待ちしています！